安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，更大起飞重量640吨，货舱更大载重250吨，机身顶部更大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸更大的飞机（尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米大型军用气模，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应飞行器）。安-225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。

　　安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，在20世纪80年代是世界上更大的飞机。安-124绰号“鲁斯兰（Ruslan）”北约代号“秃鹰”（Condor），鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。由于苏联瓦解，安东诺夫设计集团已经变成了乌克兰共和国安东诺夫航空科学技术联合体。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。

　　C—5“银河是美国 洛克希德公司研制的远程 军用运输机，1963年开始研制，1968年6月原型机试飞，1970年春开始交付 美国空军使用。C－5主要用于运载坦克、导弹及其 发射装置、架桥设备等大重量大尺寸设备， 美国陆军师所配属的各类武器中有97％以上都能由C－5运输。C－5的载重能力高达120吨，用于运兵时可载350名全副武装士兵。美国空军共订购用架C－5A干1973年5月全部交付完毕大型军用气模。

　　C-17“环球空中霸王Ⅲ”波音公司为美国空军研制的一种采用上单翼、四发大型军用气模、T形尾、带后卸货扳的新型运输机。机身长53米，机高16.8米，翼展503米，外形尺寸与C-141相当。更大起飞重量263吨，更大载荷为150吨大型军用气模。机上带75.8吨载荷时，C-17可从2320米长的跑道起飞，然后在915米长的简易跑道上着陆。

　　该机性能先进大型军用气模，装备部队后在多次局部战争中表现出了的作战能力。由于美军不再订购新的C-17，而外国客户的订购数量不足，C-17的生产线月，美国空军增购一定数量的C-17，使这一危机得以缓解。波音公司正努力谋求更多国内外订单，在2012年美军订单结束后，维持生产线的生存大型军用气模。

　　安-22是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机，主要用于运载重型军事装备，是世界上更大的运输机之一。共生产了85架，交付空军50架，民航35架，主要用来空运部队和大尺寸、大重量的军事装备，能在简易机场起落。安-22货舱容积640m³，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。

　　运-20是中国自主研发的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造大型军用气模，并于2013年1月26日首飞成功。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，更大起飞重量220吨大型军用气模，载重超过66吨，更大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。

　　伊尔—76运输机是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。共生产700多架，年产量在50架以上，北约对其代号为Candid（耿直），除俄罗斯空军共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外大型军用气模，还向阿尔及利亚大型军用气模、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口。

　　C-141“运输星”运输机是美空军主力战略运输机之一，是世界上种完全为货运设计的喷气式飞机，是种使用涡扇发动机的大型运输机。C-141的货舱虽然不如后来出现的C-5和C-17的大，但是也能轻松的装载长达31米的大型货物。其货舱也可一次运载208名全副武装的地面部队士兵，或168名携带全套装备的伞兵。该机还可以运送“民兵”战略弹道导弹。在海湾战争期间，C-141飞行了37000架次，在90%的架次中能准时抵达目的地。

　　A400M是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟进行合作的更大的武器联合研制项目。A400M开发计划自1993年开始启动，由设在马德里的空中客车军用机公司负责设计，多家欧洲公司参加了研发工作，西班牙的塞维利亚总装厂将负责总装。

　　安东诺夫安-70是由乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体（原安东诺夫设计局）设计制造的四引擎中程战略战术运输机，亦是世界上更大的涡扇螺旋桨航空器。用以取代过时的安-12运输机，架原型机于1994年12月16日在乌克兰基辅首飞成功。返回搜狐，查看更多