问：航母舰载战斗机夜间有实弹训练和有实战任务时地勤人员是怎样完成飞机的加油和挂弹的，假目标因为军舰上夜间要施行灯火管制，那么多架次的飞机都要在机库中完成飞机的加油挂弹作业也不太现实，在飞行甲板上进行即便有些灯光又因受到灯火管制的限制，能见度也还是比较低的，不知道航母上是怎样解决这个问题的？希望小编不吝赐教，谢谢！答：其实航母夜间作战是不可能做到完全的“黑灯瞎火”的。比如舰载机的降落就至少需要飞机上的航行灯、进近角指示灯，航母上的信号灯、转向灯、引导灯、甲板灯、着陆信号棒（类似于演唱会的荧光棒）等等。没了这些灯光，舰载机就无法在夜间进行起降作战。一般而言，对这些灯光的要求是从天上往下看，在6-10公里的距离上能看到灯光。这样既不至于让航母在夜间亮成一棵圣诞树、也不至于让飞行员找不着北。
而为了在夜间进行舰载机的整备，航母上还设置了各种照明灯和泛光灯。这些灯同上面提到的的大多数灯光一样，都能调节自身的亮度，如果环境比较亮（月色真美），就可以开的暗一点、如果天气特别差，就开的亮一点。其总体亮度可能还要比上文提到的那些灯还要暗一些（因为不需要在远距离分辨这些灯光）。
除了直接照明以外，航母上的灯光还需要能够跟头戴式微光夜视仪相互配合，既不会晃瞎飞行员的“狗眼”（地勤大爷似乎并没有配备夜视仪），也不会因为环境光太暗而什么都看不到。而至于地勤大爷，则一般通过戴在头盔上的头灯来提供必要的额外照明。
问：在头盔瞄准具普及的今天，中型隐身机没有格斗侧弹仓的影响到底还有多大？格斗蛋采取先发射后锁定(从腹部主弹仓主发射后，用头盔目视将导弹导向目标方向，再通过导弹红外头锁定)，与常规的先锁定后发射，在效果上能有多大差别？另外，头盔瞄准具目视瞄准技术普及的今天，战机一但进入近战狗斗，是否又很大几率同归于尽，因为已经只要能目视看到对方，就可以把发射格斗蛋，狗斗机动是不是都不需要了，机动目的从躲避对方红外锁定变为逃逸到对方视线盲区，难度更大，双方可能会同时发射导弹，同归于尽？希望狼主不吝赐教，谢谢答：格斗型空空导弹最经典的作战模式是在挂架上开导引头，然后由飞机带着导弹锁定目标之后发射。导引头在锁定目标后，会一直跟着正在锁定的目标。因此原则上来说，只要导引头的性能够好，在这种工作模式下的导弹就不会因为目标的欺骗而脱锁。这种发射模式可靠性非常高。所以现代格斗导弹的基本工作模式也是对这种工作模式的继承和发展，不同的仅仅是现在的导弹导引头可以跟飞机的火控雷达进行联动、更为、快速的锁定目标了。
而另一种工作模式叫做“疯狗模式”Mad Dog，即在导引头没有完成锁定的前提下直接向某个方向发射导弹，之后导引头看到谁就锁定谁（就像一条见到谁咬谁的疯狗一样）。但是在这种模式下，导引头非常容易被热焰弹、太阳等辐射源所干扰。因此使用的并不如先锁定后发射普遍。而现在格斗导弹的“先发射后锁定”LOAL本质上就是此前“疯狗模式”的发展，只不过此前的疯狗模式在发射后就不能人为改变导弹的方向了，而LOAL模式则还可以通过导弹上的捷联惯导系统对导弹的方向进行修正。因此“疯狗”模式的优点，如准备时间短等LOAL模式全部继承了，“疯狗模式”的缺点，如易干扰、易误伤友军等LOAL也都继承了。
除此之外，由于导弹发射后要用推力矢量控制来进行大过载机动，相当于把宝贵的动力射程浪费在了发射后转向上，因此其飞行速度、射程、到目标的过载能力等也都会受到影响。现在我们假设一个场景，A战斗机已经咬住了B战斗机的6点钟位置。两架飞机使用的格斗导弹是一样的，拥有过肩向6点钟发射的能力。现在两架飞机同时发射导弹，那么对于A战斗机发射的a导弹来说，其工作流程很简单，就是锁定-发射-加速-到达目标。而B战斗机发射的b导弹则是发射-加速-减速到0（推力矢量转向）-再加速-锁定-到达目标。可以看到b导弹经历了一个加速-减速-再加速的过程。因此几乎可以肯定a导弹一定比b导弹先抵达目标。假目标这个时间差其实就给A战斗机使用大过载甩脱B战斗机的头盔视野或b导弹的导引头搜索范围提供了机会。同时，由于a导弹和b导弹两种工作模式锁定目标的效率也有差别。因此我们几乎可以确定A战斗机一定比B战斗机更有优势。
而关于战斗机的侧弹仓，其最主要的作用是导弹发射的准备时间要比主弹舱更短，且对气动的影响非常小。也就是说从侧弹仓发射导弹的战斗机会比从主弹舱发射导弹的战斗机有一个“先手优势”或者机动性上的优势。因此，如果条件允许的话，更好还是装两个侧弹仓。
问：F16保形油箱版挺火。请问加保形油箱对战机的性能提升大吗？我歼十战斗机航程偏小，加保形油箱如何？答：先说句题外线的载油系数本身就非常非常非常恐怖。其载油系数（载油量与飞机重量的比值）甚至与有内部超载油箱的苏-27相差无几。所以原则上来说，F-16的保形油箱对其的意义并没有小短腿飞机（如F-15、歼-10等）那么大。其加装保形油箱主要可能还是为了解决增重带来的航程下降的问题。但是反过来说，对于F-15、歼-10这样的飞机来说，保形油箱的意义就要更大一些了。
从此前的军事报道和其他一些来源来看，我国确实为歼-10战机发展了保形油箱。而至于其不常露面的原因，一来可能是空军觉得三个挂载副油箱就够了，二来可能是觉得那些需要长航时、大挂载（保形油箱主要是能够节省挂架）的任务交给歼-11系列这种自带超载油箱的“大长腿”去更合适。
问：你的理由美国人应该懂，但是美国为什么让F35上舰，而不是增大内油后的F22呢？我还是那个想法，骨头鹰一直在改形，体重不断增加，如果沈飞小步快跑让FC31变成中大型，是不是就有机会上舰了？毕竟我们没有F35设计时那许多的顾虑和羁绊。另外中国是不是有发展两型5代机的计划？既便FC31上不了舰，会不会成为多任务战斗机？答：NATF-22算是NATF项目的一部分，诞生于90年代，当时正好赶上东欧剧变、冷战结束、苏联解体，而美国的军费也在10年间（1990-2000）削减了近三成（这还没考虑美元贬值的影响）。海军自然拿不出钱来继续推进项目。也正是基于相同的原因，F-22的订单数量也从750降到了195，最后甚至还停产了。
为了解决海军、马润没有四代机且空军四代机不够的问题，美军才上马了新的四代机计划。但是每个军种推进一个项目，那就需要三倍的投入，所以最省钱的办法就是把三个军种的需求汇总起来，大家商量着来，搞个一机多型。而因为对F-35的性能实在是不满意，所以美国海军前段时间还特别强调了一下，下一代舰载机要“自己搞”。
而至于FC-31，其实国内很多军迷还是太在意它“叫什么”了。正如我们一直以来说的，FC-31本质上就是个验证机，跟日本的“心神”、美国的YF-17这些很像。但是“心神”显然不是F-3、YF-17也不是F/A-18。你问我，要是沈飞拿FC-31上的技术成果搞一款重型机我支不支持啊，那我肯定支持啊。现在是他要设计重型机，我们怎么能不支持重型机呢？
至于两型五代机的说法，个人认为说是“两型隐身飞机”更加合适，因为未来的对地攻击未必只有多用途战斗机一种方向。美军F-35这样的多用途战斗机固然是一种选择，但是隐身无人攻击机也是一个不错的方向。至于具体怎么样选择，还要看空军自己的判断。
问：一直不理解破甲弹的串联弹头，根据作用力和反作用力原理，前面串联弹头炸了不会把后面的主战斗部弹开？答：这个基本不会，串联装药的起爆间隔时间非常非常短，不能用我们宏观的常识来进行推断。一般来说串联装药的起爆间隔时间只有上百微秒，前一个装药爆炸对后面装药的影响时间不足以使其削弱乃至炸飞后面的装药。而且，串联装药的设计其实是五花八门的，比较简单的就是前面的用来破障，主装药在后面；一些比较鬼才的设计则是把主装药放在前面，然后在其药罩上面挖一个洞，供后面先起爆的装药通过。这种串联装药的思路主要是通过的起爆时间控制，让后面先起爆的装药的射流的尾端和前面的主装药射流的前端连接起来，增强其破甲能力。甚至还有一种三级装药是综合了前两种的优点，1级先破障，然后2级和3级连起来达到最强的破甲效果。
问：常见矢量空空导弹的推重比是多少？这方面的数据不多。战斗力纯矢量机动因为推重比的原因，g数很低。答：火箭发动机一般很少算推重比，因为火箭燃烧速度太快，质量变化也太快。所以衡量导弹发动机的性能一般会用其燃料的总冲量为标准。但如果发动机本身的推力是不变的，我们还是可以大致逆推出导弹的推力和推重比的。比如美军早期的AIM-9B导弹发动机的总冲量是8200磅秒，燃烧时间是2.2秒，所以其推力大致就是3727磅。然后AIM-9B的总重为155.2磅，其中固体燃料质量为39磅。所以导弹刚刚发射时的推比就大概为24，动力段末端的推比大约为32。虽然现在的固体发动机也越来越强悍了，推比会比AIM-9B高不少，但是应该没有数量级上的差距。
问：如果只说飞机不说舰，抛开可携带舰载机数量少的现实，自然是重型机好，可是还需要考虑战损率的问题吧？答：总载机量固然是一个问题，但航母本身的生存性、自持力的问题也不容忽视。事实上，历史上的航母决战从双方发起攻击开始，就没有持续到第二天的。这是航母本身的脆弱性导致的。这时候就算带的飞机再多，也不可能在有坑的甲板上进行起降。而对于高强度对地轰炸这类比较“安全”的任务来说，其总架次数更多的是取决于航母上航空燃油和弹药的装载量。因此我们也可以看到，从50年代到现在，美军航母载机联队的飞机数量越来越少，但航母的载油量和载弹量却越来越多。也就是说，只要不是太过分，舰载机数量的减少至少是可以接受的。
小编：您好，想问个问题哈，为什么无人机能够作为轰炸机，但是确不能成为战斗机呢？毕竟无人机的隐身性能好，在面对3代机、轰炸机、加油机、预警机等能作为刺客打掉他们哈答：我们都知道，玩竞技类的网游的时候，最怕遇到网络延迟；而相比之下，如果是休闲类的游戏，只要不掉线就基本没问题。无人机能用于对地攻击而无法用于空战的原因也与之类似:现在的无人机主要是通过远程遥控来操作的，无人机上的传感器收集到的信息量巨大的战场信息需要传回基地，基地的操控信号又要传回无人机。这之中必然会发生干扰、延迟等等问题，这就相当于游戏里的断线和网络延迟。同时，空空作战需要飞行员掌握并处理大量的信息，而对地攻击则不需要。这就相当于两者分别是竞技游戏和休闲游戏。
而另一种解决方法则是让无人机搭载高智能的AI，更好是除了不占地方以外跟真人没多大区别，或者比人还厉害。但是目前我们的技术还做不到开发这样的AI，因此一时半会还是需要人去开战斗机的。
如果退而求其次的话，现在还有一种“忠诚僚机”的概念。简单的说就是无人飞机给有人飞机当“飞行挂架”或“飞行雷达”甚至“飞行假目标”，变相的增加有人飞机的武器携带量、探测范围等。忠诚僚机的武器既可以是对地武器，当然也可以是空空导弹。因此其自然也能胜任对轰炸机、预警机等等这些飞机的攻击任务。
问：说到俄式弹射座椅。想请问大神，为什么我们一摔飞机 就死人。每一次，飞行员都要为了拯救财产和保护群众生命财产安全，与失控飞机搏斗到最后的时刻，最后与飞机玉石俱焚！ 个人以为，这样不好。是无奈之举，还是有意为之？答：我国国土面积963.4057万平方公里，人口13.7亿，其中的大部分还集中在东部地区；俄罗斯国土面积1709.82万平方公里，人口1.44亿。人口密度和城市密集度完全不在一个次元上。如果去看卫星地图的话，可以发现我国东部地区平均三五十公里就有一座规模不小的城市，平均几公里就有一座村镇，假目标飞机一旦因为飞行员跳伞而完全失控，很有可能造成重大的人员伤亡。而俄罗斯哪怕在城市最集中的莫斯科地区都没有这么密集。这次出事故的阿穆尔河畔共青城除了阿穆尔河畔的几小村镇以外，半径260公里之内就再也没有别的城镇了，自然也不用考虑什么飞机会不会砸到村子里的问题。所以要说为什么我国飞机坠毁时飞行员伤亡率高，的原因就是这些飞行员们用自己的生命履行了保卫人民的责任。假目标
